柴油发 动机机体过热是咋回事呢?

2018-11-01  来自: 厦门永 锋盛机电设备有限公司 浏览次数:39

导致柴油机水温过 高的原因大体有两类:,散热系统不给力第二,发动机自身故障了,那么如 何判断到底是哪里出了问题呢?


检查冷却液


造成柴油发动机工作温度过高的原因,易出现的就是冷却液不足,柴油机在工作时,会产生 大量未被充分利用的热量,聚集于 发动机机件之上,如果冷却液不足,即使其它一切正常,散热效果也是不够的。



检查节温器


一般情况下,节温器阀门在78-88摄氏度时,随着柴 油机的温度逐渐升高而渐渐开启,冷却液 越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器 故障主要有主阀门不能全开卡滞在大小循环之间、老化、密封不 良使膨胀体泄漏等,这些故 障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。


检查机油油量


因为柴 油机工作时温度较高,对于机 油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油,将会让 发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了,又影响润滑和散热,所以在更换机油时,得按照要求来,并非越多越好。



检查风扇


现在重 卡普遍采用的硅油离合器风扇,会通过 温度的变化来调节转速,其关键 控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形 双金属片感温器,如果它出现断裂或疲劳失效,将直接 导致散热风扇停转或低速运转,影响发动机散热。同理,对于其 他使用皮带链接的散热风扇,则应检 查调整皮带的松紧度,保证风扇的转速



检查机油滤芯


由于柴 油发动机工作过程中,难免会 产生些许金属磨屑,加之空 气中杂物的进入、机油氧化物的产生,使得机 油中的杂物逐渐增多。很多人 为了省几十块钱,使用了劣质机滤,不但容易堵塞,失去拦 截机油中杂质的作用,还会加 剧缸体等其他机件的磨损,结果得不偿失。



检查自身工作负荷


发动机 在重负荷的状态下工作,会产生更多热量,尤其是 重载的自卸车在爬坡时,非常容易水温过高;如果经常这样,卡友就要注意了,发动机 长期处于这样的工作状态下,使用寿 命将大幅度衰减,所以要适可而止、量力而行哦!



其实,柴油发动机“发烧”常常是 多方面的原因造成的,其中很 多低级问题通过日常检查就可以避免,因此,平时的 检测保养不要忽视。

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