专题丨 船舶柴油发动机冒黑烟的原因分析及排除(二)

2018-07-12  来自: 厦门永 锋盛机电设备有限公司 浏览次数:130

柴油机冒黑烟柴油机较为常见的故障之一,故障的原因有很多,供油系统、燃烧系统、进排气 系统等故障都会导致柴油机冒黑烟。


之前小 编已经和大家讨论了由供油系统问题所导致的柴油机冒黑烟,今天我 们来说说由燃烧系统问题所导致的柴油机冒黑烟。


1
气缸压缩压力不足


造成气 缸压缩压力不足的原因主要有:压缩比偏小(活塞顶 间隙太大或气阀座圈凹入太深)或气阀密封不严等。


活塞顶间隙太大 

如果装配柴油机时,没有严 格按照技术要求检查并调整活塞顶间隙,或调整不当。当活塞顶间隙偏大时,直接影 响柴油机的压缩比进而影响气缸压缩压力。由于压缩比变小,降低了 气缸的压缩压力和温度,使燃油 燃烧的条件变得更加恶劣, 燃油燃烧不完全、不充分,柴油机严重冒黑烟。


在装配柴油机时,必须将 活塞顶间隙调整在技术规范要求的公差范围内。一般情况下,只要安装正确,活塞顶间隙在 使用过 程中是不会变化的。


判断及处理方法:松开缸盖螺栓,拆下缸盖,在活塞顶部放入铅丝,然后装上缸盖,按要求拧紧缸盖螺栓,然后再松开缸盖螺栓,取下缸 盖后测量铅丝的厚度,如果测 量值在技术要求范围内,则说明 活塞顶间隙正确。反之,则说明 活塞顶间隙不对,需要进行调整(主要是 根据测量值选择缸垫的厚度)。


气阀密封不严

气阀密 封线严重变形或磨损,将导致气阀密封不严,直接 降低气 缸压缩压力和温度,使燃油燃烧不完全、不充分,导致 柴油机严重冒黑烟。


排除方法:如果气 阀座圈凹入深度合格,则应仔 细检查气阀与气阀座圈之间的密封线。一般情况下,经过长期使用后,气阀与 气阀座圈之间的密封线都会有较大的磨损和变形,需 要进行修复。具体做法是:铰磨气阀座圈密封线、更换气阀和 重新研磨气阀。


气阀座圈凹入太深

气阀座 圈长期经受燃烧高温和气阀的强烈冲击,加之气 阀座圈底孔的铝合金性质,将使气 阀座圈凹入逐步增加,使气阀 平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加,相应增加了燃烧室 的容积,降低了柴油机压缩比,从而降 低了气缸的压缩压力和 温度,导致燃油燃烧不完全、不充分,柴油机严重冒黑烟。


排除方法

取出缸盖后,仔细观 察和测量气阀大头平面与缸盖底面的距离,如果测 量数值大于技术要求数值,则说明气 阀座圈凹入太深,需要进行修复处理。修复方法是:更换气 阀座圈和所有气阀,重新研磨气阀。气阀座 圈的具体要求请参照相关技术要求。


2
气阀间隙不正确


气阀间 隙过大会造成气阀迟开、早关,使其开启持续时间 缩短,降低了 柴油机的过量空气系数,直接影 响柴油机的进气量,从而引起进气的不足。柴油机 没有充足的新鲜空气吸入,造成柴 油机油气混合过浓,燃油燃烧不完全、不充分,柴油机冒黑烟。


排除方法

按要求 重新调整气阀间隙,使之在正常范围内。


3
气缸内压缩不良


活塞与缸套磨损过大,活塞环 磨损过大或开口在同一方向上,造成气缸漏气。同时也 可能是气阀密封不良而漏气。气缸内压缩不良,压缩终了温度较低,同时漏气使空气减少,柴油不 能完全燃烧而冒黑烟。


排除方法

更换质 量符合要求的气缸套、活塞、活塞环。


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