柴油发 电机转速不稳的原因

2018-04-24  来自: 厦门永 锋盛机电设备有限公司 浏览次数:120

1、怠速不平稳  

是指柴油发电机在怠速 运转时忽快忽慢,但规律性不强,并有抖动,且柴油发电机在急减速、换挡或 带负荷时易熄火,此现象 多属调速器有故障而引起的。发生的 原因主要有以下几种。  

(1)飞球磨损  

怠速时,飞球的张开度小,弹簧滑 套因飞球的小滚轮磨损而过分的伸向飞球,与飞球 本体发生无规则的直接碰撞,造成怠速不稳定。此时,用手轻触加油操纵杆,会有轻微的被撞击感。

(2)怠速弹 簧弹性变差或调整不当  

柴油发电机运转时,负荷增 加会使转速降低。若怠速 弹簧或启动弹簧变软,供油齿 杆就不能迅速地向增油方向移动以提高转速,严重时 将造成柴油发电机自动熄火。

(3)稳速弹簧调整不当  

在怠速运转时,因飞球离心力小,调速的控制力也小。如果柴 油发电机骤然减速,供油拉 杆的调节移动可能超过怠速位置,使柴油发电机熄火。为了防止这种情况,在调速 器盖后面正对供油齿杆推向怠速位置的稳速弹簧;若弹簧 太软或调整偏后,将减弱 或不起稳速作用,使怠速运转不稳定。

(4)低压油 路供油不畅或含有水和空气  

这将使 供油量时大时小,特别在 低速区域会导致柴油发电机工作不稳定。  

(5)喷油泵 支承凸轮的凸轮轴锥轴承磨损过大  

这种情 况下会造成凸轮轴在轴向产生无规则的窜动,使柴油 发电机转速不稳.

(6)喷油泵供汩不匀,供油不 正时或喷油不良  

  在低速运行的情况下,若供油 不匀或供油不正时,就会对 转速的稳定性带来较大的影响,不过这 种不稳定表现得销有规

律,且周期性较短。  

(7)气缸压缩力不足  

气缸压缩力下降时,由于各 缸下降的程度不相同,即使喷油泵供油均衡,燃烧情 况仍有可能有区别,造成低 速时转速不稳定。

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2、“游车”  

所谓“游车”,是指柴 油发电机在低速和中速的范围内出现周期较长且较有规律的时快时慢现象,这是调 速反应过分滞后于实际转速变化的结果。其原因 主要有以下几种。  

(1)调速器 内部杠杆因连接销孔磨损而松旷  

这种情况下,使增减 供油量的双向调速运动产生了过多的变向滞后。发动机工作时,调速反 应是必然滞后于实际转速变

化的,但滞后量不能太大,否则就 会产生较大的调节振幅。调节振幅过大,即当转 速已经由于供油量的增减而导致转速升降时仍将继续增减燃油,直到转 速超过调速器调节范围较大后,其强烈 的反馈信号才通过调速器实现反向调节的反应,结果使 调速反应超出了预定的范围,造成了 转速在其某值附近反复有规律升降的“游车”现象。

(2)供油齿杆不够灵活  

喷油泵 的供油齿杆必须保持的灵活,以保证 调速反应的灵敏性。用灵敏 的弹簧秤对齿杆进行拉动阻力测试,对应

II、IVVIVIII缸喷油 泵的拉动阻力应分别不大于6090130150g。由于生锈、柱塞偶件紧固后变形、柱塞弹 簧折断后齿圈与齿杆啮合处碾伤、齿杆端 部轴套严重磨损、拨叉式 油量调节机构的拨叉紧固角度不正确,国产喷 油泵调速器的推力斜盘和飞球座的安装或配合不良等原因,都会影 响供油齿杆的灵活性。当这种 影响灵活性的阻力还未达到使供油齿杆完全不能移动的程度时,就会出现“游车”现象(若供油 齿杆完全不能移动,出现故 障现象将视齿杆停留位置不同而有所区别;例如,柴油发电机不能启动、不能熄火、转速不受控制、飞车等)  

(3)稳速弹簧调整不当  

这与怠 速不稳定时稳速弹簧调整不当相似,此种情 况之所以表现为“游车”,是因为 稳速弹簧与供油齿杆不能共同灵活的起作用。

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