柴油机“三滤”部件的 维护与保养大全

2018-01-19  来自: 厦门永 锋盛机电设备有限公司 浏览次数:170

拖拉机的“三滤”是指空气滤清器、燃油滤 清器和机油滤清器。“三滤”工作不好造成的危害,往往是潜在的,即“三滤”出了故障,常常是 不影响机器的运转,而实际 上对机器的危害是十分严重的。



1 空气滤清器


空气滤清器是柴油机的道关卡,其作用 是过滤大气中的尘土,以避免汽缸套、活塞环、气门、气门座发生磨料磨损。

空气滤 清器总成各密封部位不允许有漏气现象。要定期清洗滤芯,纸质滤 芯不可用柴油清洗,须用软 毛刷刷除或气筒反吹。滤芯有破裂、堵塞时应更换。油浴式 空滤器应定期更换机油,清洗油盘,加油到适当高度,不能太满或太少。机油黏度也应适当,不能太豁或太稀。有的S195柴油机 上安装的是三级湿式空气滤清器,这种空 气滤清器的净化效果较好,适合用 于风沙较大的地区。


使用中,除了按 规定要求进行保养外,还需注 意以下几个问题:


(1)注意进 气导管与进气支管固定螺栓的紧固情况,防止其松动。松动后,柴油机 工作中会引起空气滤清器的过大振动,导致进 气导管根部焊缝开裂或进气导管圆弧处产生裂纹。此时应停车检查,排除故障。另外还 要注意进气导管加强支板焊接是否牢固,焊不牢会脱开,失去骨架作用,会使进 气导管承受负荷过大而振裂。


(2)注意离 心式粗滤器上子固定螺钉的紧固情况。由于离 心式粗滤器处在高位置,振动较大,卡子固 定螺钉容易松动,引起粗 滤器下落而轻者影响进气量,功率下降;重者会 堵死中心管上口,不能进气,使机车无法启动。因此,必须注 意离心式粗滤器的安装位置,使中心 管口高度与导流叶片平齐为合适。


(3)注意保护密封胶圈,防止其膨胀变形。每次保 养时应妥善保管,不使其与柴油、汽油等接触;安装时不要错位,错位后 变形不易嵌人槽内,造成密封不严。同时注意3个弹簧片(或弹簧钢丝环)挂钩锁 紧力是否足够和均匀,锁紧力不足或不均匀,会使下油槽松动,造成密封圈不能压紧,产生变形和漏气,此时,可用手 钳将弹簧挂钩用力弯一下,加大锁紧力。遇有弹簧挂钩损坏,应及时更换。


(4)注意下 油槽内油面的高度。油面可以偏低一些,但不能偏高。如果油 面距中心管下口距离小于15 mm,就会造成启动困难,甚至有 可能将机油吸人汽缸,发生烧机油现象。因此,应严格 按规定液面高度添加机油。



2 燃油滤清器


燃油滤 清器的功用是将柴油中的颗粒杂质和水分滤掉,减少喷 油泵和喷油器内精密零件的磨损,以保证 喷油泵和喷油器工作可靠并延长它们的使用寿命。

从油箱来的柴油,经进油 管接头通过盖上的进油孔进入滤清器罩壳与滤芯之间。柴油中 较大的杂质和水分便沉淀在罩壳底部。柴油经 纸质滤芯进入内腔,杂质便被挡在滤芯外,清洁的 柴油通过滤清器滤芯上部中心孔流人滤座上的出油孔道内,经出油 管接头螺栓送人输油管,流向喷油泵。

很多司机认为,每次加 注的柴油都是经过长时间的沉淀,油中的 杂质和水已经滤出了,而选择 放弃加装或者长时间不去保养柴油滤清器,其实这 样做往往会因小失大。

柴油即 使在加油前经过一段时间的自然沉淀,但是在 加油的时候也会受到周围环境、所使用 工具以及油箱的干净与否等不确定因素的影响,也会使柴油受到污染,从而对发动机等其他 零部件造成伤害,所以柴 油滤清器有着不可或缺的作用,定期的 保养更是不容忽视。


柴油滤 清器分为粗滤清器和细滤清器。

◆ 粗滤清 器要及时清除沉淀杯内的水分与脏物,用洁净 燃油冲洗粗滤清器壳体内脏物,铜网滤 芯要用刷子顺丝刷,也可以 用嘴吹或用气筒打气,用气压把脏物排除。安装时,要把沉淀杯垫垫好,紧好螺母,防止漏油。


◆ 细滤清 器先清除壳体外尘土,取出滤芯,放沉淀 油同时清洗滤清器壳体内腔。滤芯脏污严重,清洗后 燃油通过性能仍不好,应换新品。



3 机油滤清器


机油滤 清器去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀 物和煤烟颗粒等杂质,保持机油清洁,避免杂 质进入柴油机零件的摩擦面。机油滤 清器性能的好坏,对于减 少柴油机重要配合件的磨损,延长柴 油机使用寿命起着至关重要的作用。


机油滤 清器保养维修时要做到“三净”“三密封”和“三检查”。


(1)机油滤 清器保养时做到“三净”。一净是 将滤清器内壁的油泥用洗油洗净后,再用干 净布擦净或用压缩空气吹净。二净是 将转子内壁的沉积物先用木铲刮净,再用洗油清洗,然后用 干净布或压缩空气吹净转子和转子壁,以免损坏转子。三净是 将转子内的喷油管道和滤网用清洗剂喷射洗净后,再用压缩空气吹净,来保证 转子喷油管道的畅通,禁止用 棉纱一类物质擦洗,防止堵塞喷嘴。


(2)在装复滤清器时做到“三密封”。一是使 转子座与转子外壳之间的装配记号对正,以保证 转子与转子盖之间的密封。二是使 转子与转子轴间的配合间隙符合技术要求,以保证转子上、下端的密封。三是使 滤清器壳与盖之间的密封圈和紧固螺帽的拧紧力矩符合技术要求,以保证 转子壳与盖之间的密封,避免出现漏机油现象。


(3)装复后做好“三检查”。一要检 查转子转动是否灵活、轴向间 隙是否符合技术要求。二要检 查滤清器装复归位后,有无渗漏机油现象。三要检 查发动机以中速以上运转停止后,在2~3 min内能否 持续听到转子惯性运转所发出的声音,否则为 滤清器工作不良。

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