柴油机:好机器都是拆坏的,了解一下吧!

2018-01-15  来自: 厦门永 锋盛机电设备有限公司 浏览次数:156

多少发动机不拆没大事儿

拆了重 装呼哧带喘走向报废?


修理柴油发动机攻略,

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一名合格的柴油机修理人员

这 八 大 关 卡 一 定 要 闯 过 去

 关:“三漏”关 



修理柴 油机时防治并解决“三漏”问题,可采取“五字”准则,即严、洁、抹、磨、紧。

严:对零件的拆卸和安装,要严要求,遵守操作规程,严禁乱打乱敲,如拧螺 栓时要按顺序并分几次紧固,不要无顺序乱拧,以防零件变形。

洁:零部件组装前,要清洁干净,严防混入杂质。如出油 阀与阀座接触环带处混入极小的杂物,不仅会漏油,还直接 影响发动机的工作。

抹:在石棉垫、纸垫和 各种螺塞的漏油处涂抹密封胶。在抹石 棉油时要薄而均匀,不要太厚,也不要 把垫的整个面都抹上,只需涂抹漏油的局部。

磨:研磨或 铣削零件的结合面,其作用 是恢复表面的光洁度和精度,使油管 接头或垫片研磨后,能保持密封,不漏油。

紧:密封装 置的紧度要适宜,不能过紧或过松,如柴油 机的各种接触面和密封螺母等,必须保持适宜的紧度。 


 第二关:汽缸压力关 



为了保 证有足够的汽缸压力,活塞与 缸套的配合间隙,活塞环的端、边间隙必须符合要求,气门与 气门座的密封性、喷油器 前端的密封性要好,汽缸垫要好,且厚度符合要求。 


 第三关:燃烧室容积关 



柴油机经修理后,往往会 使燃烧室容积发生变化,改变原有的压缩比,直接影 响柴油机的正常工作,燃烧室 容积改变的因素有:活塞位置装反,汽缸垫厚不当,曲柄连 杆机械磨损或弯曲,涡流室镶块错位,气门下陷量过大等,在修理时,应对这 些情况加以注意。 


 第四关:正时关 

正时关 包括供油正时和配气正时,若供油不正时、若配气不足时,会造成车辆不好启动,若勉强 启动气门关闭不严,或气门头撞击活塞,同时,伴有发动机抖动、排气颜色不正。 


 第五关:“三滤”关   

空气滤 清器技术状态不好,会使灰尘进入气门。加速活塞环、汽缸、气门与 气门座早期磨损,造成启动困难,功率下降。柴油、机油滤 清器技术状态不好,会使杂 质进入有关零部件之间,造成三 大精密偶件早期磨损,加速曲轴与轴瓦磨损,严重者 会造成柴油机早期报废。 


 第六关:柴油雾化关 

柱塞副、出油阀 副及喷油器针阀副的技术状态不好,均会造 成喷油雾化不良,使柴油机启动困难,燃烧不完全,积炭增多,以致发动机功率下降,油耗增加,因此,对燃油系,特别是 精密偶件要认真进行检查。 


 第七关:通孔与小孔关 

(1)通孔关轴承、衬套的5处通孔 在安装时要对正。 

a、主轴承,每对主 轴承油槽上都钻有油孔,分别与汽缸体、主轴颈上的油也相通,安装时,只要主 轴承的凸缘缺口对准定位销,就能防止主轴承转动,保证油孔对准,使润滑油路畅通无阻,避免烧坏。 

b、摇臂衬套。向摇臂内压入衬套时,如孔不对准,摇臂轴 及衬套就会因缺乏润滑,干摩擦 而烧损使气门间隙变大,产生严重的敲击声。 

c、连杆衬套。连杆小头钻有集油孔,和连杆 衬套的油孔相通,向连杆 小头内套铜套时,若两个油孔不对准,铜套和活塞销发生“当当”的敲击声,甚至咬死。 


d、启动轴衬套,安装启动轴衬套时,两衬套 油孔要分别与机体与齿轮盖上相对应的集油凹槽相通,否则启 动轴与衬套就会加快磨损,引起供 油角度和配气相位变化,导致柴油机功率下降。 


(2)小孔关主要有以下4个小孔 

a、油箱盖通气孔。该孔堵塞后,油箱不再与大气相通,油箱上 部因油面下降会出现负压,造成供油中断;燃油受热后蒸发,使油箱内压力升高,会引起 油箱开关处漏油,因此,此孔不能堵。 


b、曲轴箱换气孔,换气孔堵塞后,曲轴箱 内废气越积越多,曲轴箱内气压升高,会使机油渗漏,高湿废气混入机油,还会加快机油变质,加速机件磨损,因此,在维修时要疏通此孔。 


c、输油泵泄油孔。输油泵 上的泄油孔堵塞,会导致 推杆和导管间少量柴油渗漏进入喷油泵,冲淡壳体内的润滑油,加速零件磨损,因此,此孔也不能堵。 


d、水泵泄水孔,该孔如果堵塞,渗漏的水排不出泵体,进入轴承座内,会加速轴承的损坏,因此,在检修时要疏通此孔。 


 第八关:磨合关 

(1)冷磨合。卸下喷油器,用外力 带动柴油机运转,同时检 查机油压力和各部位温度,并注意 倾听各部件声音,冷磨合后,趁温度高时,放出机油,清洗机 油滤清器和油道。 


(2)热磨合。无负荷热磨合,注意柴 油机工作情况和各部位响声;按规定 载荷和时间热磨合,经常注 意各部位声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况,发现问题应及时排除。

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