柴油机 涡轮增压器常见故障有哪些?

2018-01-11  来自: 厦门永 锋盛机电设备有限公司 浏览次数:141

1.增压压力下降的检修
(1)首先要 从易于检查的部位入手。拆下空气滤清器滤芯,观察滤 芯中的杂质是否过多。若杂质较多,则要对滤芯进行清洗。若是纸质滤芯,一般用 手或木棒轻轻敲击其端面,即可使 吸附在滤芯上的灰尘和杂质脱落;若是油浴式滤清器,则将滤 芯放置在汽油中清洗并用压缩空气吹干,更换机 油后再将滤芯装入滤清器中。
(2)将涡轮 增压器按技术要求进行解体,然后把 拆下的零件放在汽油中清洗,待附在 零件上的积炭软化后,再用木 质刮刀进行清除。
(3)对于压 气机气道和叶轮吸附的杂物,应用汽油进行清洗。在增压 器装配前要对转子组进行动平衡试验,一般情 况下不平衡偏心距应小于0.0012mm。

2.增压压力过高的检修
(1)检测气缸压力。发现由 于气缸压力过低而造成增压压力过高时,应拆卸气缸盖,检查气门的密封性、活塞环 的漏气情况以及气缸套是否出现拉缸现象等。
(2)检查柴油机的供油提前角。当柴油 机供油提前角过小时,燃油在 燃烧室内部的燃烧就会不充分,这样也 会造成增压器的增压压力过高。

3.增压器运转噪声大
(1)故障原因:①叶轮受 到异物冲击或与壳体刮碰产生变形,因气体 的运动变化产生高频噪声;②叶轮与 壳体刮碰以及轴承润滑不良产生摩擦声;③柴油机 到增压器间的排气管路不密封,漏气产生噪声。
(2)故障检修:发现增 压器噪声过大时,应首先 检查排气管路密封是否可靠(排气管 路漏气部位通常颜色会发生变化),然后检 查增压器的润滑是否良好,后分解增压器,检查内 部机件是否有异物损伤。

4.增压器过热(涡轮壳被烧红)
故障原因如下:
①柴油机 的供油提前角过小,使排气温度过高,造成增压器转速过高,温度上升。
②喷油质量差,后燃严重,造成排气温度升高,导致增压器过热。
③润滑不良,机油压力不足,油温过高,供油量不足,带走的热量减少,使增压器温度升高。
④增压压力下降,导致空气流量减少,造成增压器温度升高。
故障检修:发现增 压器过热应首先检查发动机的供油 正时和喷油质量;然后检 查增压器机油供应是否正常,增压器 的供油压力应在说明书规定的范围内,一般不低于200kPa;后检查 增压器的内部机件是否有损坏。

5.增压器 轴承的异常损伤
(1)故障原因:增压器 轴承的异常损伤主要是由于机油润滑质量不佳所致,如机油不干净、杂质多或压力低(如长时间低于0.2MPa)。
(2)故障处理:在使用 过程中要注意机油的清洁,经常检 查和保养空气滤清器,要保证 机油的正常压力,对压力 不足者要及时进行故障排除。


6.增压器轴承早期磨损
(1)故障原因:增压器 轴承早期磨损主要是操作不当所致,如起动 后立即高速运转或高速运行后立即停机等。
(2)故障检修:柴油机 起动时要待机油的油压和温度正常后再起步,尤其是 冬季冷车起动时,要怠速升温后再起步,同时切 忌乱轰油门起步;柴油机熄火前,必须怠速运转3~5min,待增压 器转速降低后方可熄火;对新车 或长时间停用后的柴油机再次起动时,要先润滑增压器,其方法是:拆下增 压器的进油管路,从进油 口倒入适量的洁净机油,以实现 增压器轴承及轴子的润滑。


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