柴油机 功率不足的八大原因,果断收藏!

2017-10-09  来自: 厦门永 锋盛机电设备有限公司 浏览次数:158
故障现象



柴油机功率不 足指柴油机在某一转速下发不出相应的功率,具体现象有以下几种:
1、柴油机高转速位时,达不到 装车功率的要求。
2、柴油机 在各种工作转速下,均发不出相应的功率,甚至功率愈来愈低。
3、相应的功率,有时却 发不出相应的功率。
原因分析
1、空气滤清器不清洁 
空气滤 清器不清洁会造成阻力增加,空气流量减少,充气效率下降,致使发动机动力不足。应根据 要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘,必要时更换滤芯。 
2、排气管阻塞 
排气管 阻塞会造成排气不畅通,燃油效率下降。动力下降。应检查 是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排 气背压不宜超过3.3Kpa,平时应 经常清降排气管内的积炭。   
3、供油提 前角过大或过小 
供油提 前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚(喷油时 间过早则燃油燃烧不充分,过晚则会冒白烟,燃油也会燃烧不充分),使燃烧 过程不是处于状态。此时应 检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动,如果松动,则应重 新按照要求调整供油提前角,并拧紧螺钉。  
4、活塞与缸套拉伤 
由于活 塞与缸套拉伤严重或磨损过,以及活 塞环结胶造成摩擦损失增大,造成发 动机自身的机械损失增大,压缩比减小,着火困 难或燃烧不充分,下充气增大,漏气严重。此时,应更换缸套、活塞和活塞环。  
 5、燃油系统有故障 
(1)燃油滤 清器或管路内进入空气或阻塞,造成油路不畅通,动力不足,甚至着火困难。应清除 进入管路的空气,清洗柴油滤芯,必要时更换。 
(2)喷油偶 件损坏造成漏油、咬死或雾化不良,此时容易导致缺缸,发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。 
(3)喷油泵 供油不足也会造成动力不足,应及时检查、修理或更换偶件,并重新 调整喷油泵供油量。 
6、冷却和 润滑系统有故障 
柴油机过热,是由于 冷却或润滑系统有故障所致,此种情 况下会导致水温和油温过高,易出现 拉缸或活塞环卡死现象。 当柴油 机排气温度增加时,应检查 冷却器和散热器,清除水垢。   
7、缸盖组有故障 
(1)由于排 气漏气引起进气量不足或进气中混有废气,继而导 致燃油燃烧不充分,功率下降。应修磨 气门与气门座的配合面,以提高其密封性,必要时换新。  
(2)气缸盖 与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道,造成冷 却液进入发动机体内,若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟,从而使 发动机动力不足。由于气缸垫损坏,变速时 会有一股气流从缸垫冲出,发动机 运转时垫片处会有水泡出现,此时应 按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。 
(3)气门间 隙不正确会造成漏气,致使发动机动力下降,甚至着火困难。应重新调正气门间隙。 
(4)气门弹 簧损坏会造成气门回位困难,气门漏气,燃气压缩比减少,从而造 成发动机动力不足。应及时 更换已损坏的气门弹簧。 
(5)喷油器 安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸,使发动机动力不足。应拆下检修,并更换已损坏的零件。若进水温度太低,会导致散热损失增大,此时应调整进入温度,使之符合规定的数值。 
8、连杆轴 瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛 
此种情 况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象,这是由 于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死,或机油 液压过低甚至没有机油等原因造成的。此时,可拆卸柴油机侧盖,检查连 杆大头的侧而间隙,看连杆 大头是否能前后移动,如不能移动,则表示已咬毛,应检修 或更换连杆轴瓦。 
判断与处理
1、如喷油 泵齿条刻线不够,用扳手扳动供油拉杆,能够使 拉杆扳到正常刻线位置,并且调 节器上的油马达处于增载位,则一般 可以判断为电气系统故障。如发现 励磁整流元件短路,应及时 将短路元件拆除,维持运转,以免励 磁机电枢绕组烧损。如因转 换开关辅助接点接触不良或平稳起动电阻没可靠短接,应作相应处理。
2、如因柴油机转速偏低,则查找 转速偏低的原因,作相应处理。
3、如机车 运行在高原区段,应及时作功率修正。
4、如机车 运行在风砂大的区段,应勤清洗空气滤清器。
5、发现中 冷器冷却水进口温度过高时,应设法调整。
6、当听到 增压器有异音时,应及时检查。
7、当气缸 压缩压力偏低时,首先用 手伸入两气缸盖之间(靠气缸 盖与缸套结合面处),如发现 有一点温度的气流,说明气 缸盖与缸套之间出现漏气现象,而且漏 气部位基本上都是在缸盖喷油器进油接管孔的截面处,可重新 紧固气缸螺栓进行处理。如未发现温度的气流,可检查 气门与气门座密封是否严密。以上检查均正常时,可测量 活塞到达上止点后,活塞顶 部到气缸盖底面间的小距离(技术要求为3.8~4mm),可用拆 除部分缸盖垫片来提高压缩压力。
8、检查控制拉杆,如发现 有卡滞等不正常现象时,予以消除。
9、新造、厂修或架修机车中,封定柴 油机功率止档时,要注意下列问题:
①由于机 车是采用直流测功,则柴油 机在试验台上也应采用直流测功,而后封定供油止档。如柴油 机在试验台上采用交流测功,当柴油机装车后,就会显得功率不足,因为同样的功率,交流侧 得的数值会大于直流测得的数值。因此测 功方式必须统一。
②燃油温 度对柴油机的功率也有较大的影响。在燃油 温度较低时封定供油止档,当燃油温度较高时,由于其密度的下降,在同样的齿条划线下,喷油泵 泵出的燃油体积未变,而实际 质量却由于其密度的下降而减少,使柴油机的功率不足。

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